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                                                                    发稿时间:2020-05-25 07:53:07

                                                                    在谈到疫情对全球经济的冲击时,李稻葵分析,二战结束以来,全球GDP没有出现过负增长,2020年有可能是第一次出现主要的国家都是负增长。“明年会出现一个多元化的格局,平时政策空间预留充足,经济基础面较好,政府能力比较强的国家明年会正增长。一些平时基础不太强,政策不甚灵活,政府能力不是很强的国家和地区很可能还是负增长。一些财政很困难国家,甚至还会闹出一些财政危机。”

                                                                    面对政府工作报告不提今年GDP目标,李稻葵有自己的看法:“900万个新增就业岗位加上6%调查失业率和经济社会运行底线贴得更近。”他表示,尽管充满了不确定性,按照政府工作报告的部署去做,下半年仍有希望让中国经济走出一条比较平稳的恢复之路。

                                                                    在进一步解读政府工作报告内容上,李稻葵将关注点落在货币政策和财政政策上,报告中关于货币政策和财政政策的表述,在他的理解中,是货币政策和财政政策都要发力,但要留有余地。对于国际经济形势的不可控,应当预留适当的空间,以应对突发的国际经济和疫情变化带来的影响。“如果国际经济形势明年持续恶化的话,明年还要有更多的财政政策推出来,还有更加灵活、更加宽松的货币政策能够推出来。今年的财政跟货币政策组合,就是留有余地,留一点弹药给明年。”新京报快讯(记者 吴婷婷)京津冀协同发展,交通一体化是三大先行领域之一。在今年的全国两会上,全国政协委员、中国民航大学副校长吴仁彪建议,在京津冀协同发展、京津双城联动发展的大背景下,北京取消对天津汽车的限行政策。

                                                                    吴仁彪说:“中国民航局计划在大兴机场临空经济区内建设民航科教产业园区,中国民航大学正在组建民航科教创新研究院。为了更好地服务京津冀民航协同发展,学校正在积极论证参与民航科教产业园区建设的可行性,因为天津到大兴机场的轨道交通即将动工,轨道上的京津冀为学校异地办分校或研究院提供了可能性。”

                                                                    会议开始前(14:10-14:40)将举行“代表通道”采访活动,邀请部分全国人大代表通过网络视频方式接受采访。会议结束后将举行“部长通道”采访活动,邀请部分列席会议的国务院有关部委负责人通过网络视频方式接受采访。两场采访活动中央广播电视总台将作现场直播,中国网作现场图文直播。如何看待2020年中国经济的走向?中国经济的增长点和新机会在哪里?为什么今年政府工作报告不提GDP目标?全国政协常委、清华大学中国经济思想与实践研究院院长李稻葵接受新华网专访,一一解读与报告相关的热点问题。

                                                                    据人大会议新闻中心消息:2020年5月25日(星期一)下午3时,第十三届全国人民代表大会第三次会议将在人民大会堂举行第二次全体会议。

                                                                    李稻葵认为,凭借高新科技、5G、网购电商、新型城镇化等增长点,中国经济有望成为全球经济的一个亮点。

                                                                    会议开始后,采访本次会议的境内外记者可凭用户名和密码登录大会新闻中心网页中的记者服务专区,下载全国人民代表大会常务委员会工作报告、最高人民法院工作报告、最高人民检察院工作报告等相关大会文件。

                                                                    “北京吃不了,天津吃不饱,河北吃不着”,这原是民航对于京津冀三地机场航空资源不平衡的无奈。如今,随着京津冀民航机场一体化运行管理加速落实,这一长期困扰中国民航业的难题有望得到根治。吴仁彪说,在大兴机场投运之前,北京首都国际机场过剩的资源就已经有10%疏解到天津滨海国际机场和河北正定机场。这对于实现京津冀优势互补、促进环渤海经济区发展、带动北方腹地发展具有积极推动作用。

                                                                    作为交通运输部专家委员会委员,吴仁彪非常关注京津冀交通领域的发展。他认为,京津冀一体化应该不仅仅体现在战略、顶层设计等方面,也应该从小处着手,比如三地交通工具同城待遇问题。